“雙十節(jié)”此日，無錫312國道K135米處，產(chǎn)生橋梁側(cè)翻變亂，造成3人殞命，2人受傷。開端闡發(fā)，事故系6軸大卡車超載運(yùn)輸所致。醉駕能夠入刑，超限、超載入刑能否？本文試作比擬分析。上海刑事律師帶您了解一下相關(guān)的問題。

　　醉駕入刑，從立法到法律，至今爭議不息。有人覺得，醉駕能夠綜合管理，用刑既不謙抑，也不經(jīng)濟(jì)，后者首要指的是處置醉駕案件，“浪擲”了太多的公安法律資本。我認(rèn)為，鑒于對大眾平安的打擊，比起其曾經(jīng)或許大概造成的性命、財(cái)富喪失，國庫損耗這點(diǎn)錢，公安出動警力和后續(xù)的法律資本損耗，本錢與收益的“性價(jià)比”仍是高的。

　　至于法律，這些年對危險(xiǎn)駕駛的處理越來越公正，部分駕駛?cè)嘶蛞浴缎谭ā返谑龡l“但書”（“但是情節(jié)顯著輕微危害不大的，不認(rèn)為是犯罪”）出罪，或被不起訴，或免除刑事處罰，次被宣告緩刑，并非前期的但凡醉駕，一律坐牢。醉駕入刑有無好處？公眾心里自有一桿秤。

　　醉駕入刑，規(guī)定在《刑法》第一百三十三條之一。《刑法》修正案（八）第二十二條增設(shè)：在道路上駕駛機(jī)動車追趕競駛，情節(jié)卑劣的，或許在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，處拘役，并處罰金。有前款行動，同時(shí)組成其余犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

　　《刑法》修正案（九）第八條將上述條則修改成：在道路上駕駛機(jī)動車，有以下情況之一的處拘役，并處罰金：

　　（一）追趕競駛，情節(jié)惡劣的；

　　（二）醉酒駕駛機(jī)動車的；

　　（三）處置校車營業(yè)或許游客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時(shí)速行駛的；

　　（四）違背風(fēng)險(xiǎn)化學(xué)品平安管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。

　　機(jī)動車所有人、管理人對前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)負(fù)有間接義務(wù)的，按照前款的劃定處罰。有前兩款行動，同時(shí)組成其余犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。以上清楚可見，何謂“風(fēng)險(xiǎn)駕駛”，立法者先看到了“飆車”（追趕競駛）、醉駕這兩種行動，起初依據(jù)形勢變遷，又增加了客運(yùn)超載、超速和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)葍煞N行為。

　　《刑法》修正案（九）第八條立法（即現(xiàn)行《刑法》第一百三十三條之一）時(shí)，為什么沒有將 “處置貨色運(yùn)輸，緊張跨越額外載重量載貨，或許超限運(yùn)輸，危及大眾平安的”情形考慮在內(nèi)，或者并入第（三）項(xiàng)，或者單獨(dú)列為一項(xiàng)？這是否立法之疏漏？

　　在“風(fēng)險(xiǎn)駕駛罪”立法未再修正的情況下，管理超限、超載，只能合用《刑法》第一百十五條的“以（其余）風(fēng)險(xiǎn)方法危害公共安全罪”。先厘清“超限”、“超載”兩個(gè)觀點(diǎn)。“超限”源于《公路法》第五十條劃定：

　　跨越公路、公路橋梁、公路地道或許汽車渡船的限載、限高、限寬、限長的車輛，不得在有限制規(guī)范的公路、公路橋梁、公路地道內(nèi)行駛……。“超限”是指貨運(yùn)車輛的載貨長度、寬度、高度和載貨品質(zhì)跨越規(guī)章軌制劃定的限度，首要存眷的是車輛裝載與公路的瓜葛，尤其是公路的正常使用。

　　“超載”源于《路途交通治理?xiàng)l例》第三十條的規(guī)定：“禁絕跨越行駛證上核定的載質(zhì)量……”“超載”是指汽車裝載貨色時(shí)跨越汽車額外載重量，首要存眷的是汽車性能以及由此引發(fā)的行車安全性。

　　明顯，無錫橋梁側(cè)翻變亂的首要“禍源”大卡車，在貨運(yùn)時(shí)既超限又超載。“超限”和“超載”的法律主體分手屬于公路治理機(jī)構(gòu)（路政）和公安交警。兩個(gè)部分各自法律，各有方便，綜合執(zhí)法授權(quán)勢所必行。

　　上海刑事律師認(rèn)為，超限、超載對大眾交通平安的偉大危害人所共知，如不加以無效管理，將緊張危及不特定民眾的性命、康健權(quán)，或許使公私財(cái)富遭遇重大損失。將“超限”、“超載”解釋為“危害公共安全的（放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)之外）其他方法”，法理上并無問題。